Alustame oma ajalooga 23. maist 1922 aastast, mil arhitektile ja ettevõtjale F. Kangrole anti linnavalitsuse luba 5 bussiliini pidamiseks.

linna- ja kaugliinibusse saadetakse teele Vene turult, mida rahva seas kutsuti ka Täituruks ning perioodil 1939-1940 Viru väljakuks. Bussid seisid rivis praeguse Viru hotelli kohal otse Uue turu kõrval. Väikeses kontoris Pärnu maantee ja Vene turu nurgal töötas liikluskorraldaja, kes müüs ka pileteid.

Maaliinide väljumine viidi 1949.aastal natuke eemale Estonia teatri kõrvale platsile, mis tekkis pärast turuhoone lammutamist ja turu üleviimist Tartu maantee piirkonda. Aasta hiljem leiti maaliinide bussijaamale sobiv koht hiiglasliku Stalini väljaku servas, Tartu maantee alguses, umbes praeguse Radissoni hotelli kohal.

1959. aasta alguses kolis bussijaam oma tänasesse asukohta Lastekodu ja Odra tänava nurgale, kus senini tegutses täika (vanakraamiturg). Puust ühekordne bussijaamaputka-ootepaviljon Stalini väljakul võeti tükkideks ja pandi uue bussijaama platsil praeguse 17. bussiliini algpeatuse kohal taas püsti.

toimus bussijaama uue 2-korruselise jaamahoone ehitus. Plaanijärgselt pidi uus bussijaama kompleks valmis saama Eesti NSV 25. aastapäevaks, 21. juuliks 1965. Plaan enam-vähem ka täideti, kuigi ekspluateerimisaktis viidati mitmele puudusele.

25. juunist – 19. detsembrini toimus Tallinna bussijaama rekonstrueerimine. Ehitustööde käigus uuendati nii bussijaama interjööri kui ka välisilmet, suurendati reisijate kasutuses olevat ootesaali ja kohvikut ning ühtlasi paigaldati hoonesse infolett ja iseteenindusautomaadid.

alustab SEBE Harju maakonna idasuuna avalike bussiliinide teenindamist.

2020. aasta aprillist opereerib SEBE lepingu alusel Pärnu maakonna põhjasuuna liine.

2020. aasta 01. veebruarist opereerib Harjumaa läänesuuna liine. Lääne suunda kuuluvad Tallinn - Harku – Keila – Ämari – Paldiski - Lehetu - Rummu läbivad liinid.

SEBE opereerib alates 2019. aasta 1. juulist Harju maakonna põhjasuuna avalikel bussiliinidel. Põhja suunda kuuluvad Maardu, Viimsi ja Suur-Sõjamäel asuva Vangla piirkond.

Pärnu linnaliine teenindatakse alates 2017. aasta juulikuust, liiniveo leping on sõlmitud kuni 2026 aasta lõpuni. Liiniveo aastane töömaht on 2 miljonit liinikilomeetrit.

opereerib SEBE Ida-Virumaa maakonnaliinidel, bussid sõidavad Ida-Virumaal kuni aastani 2022.

SEBEs töötab kokku ligikaudu 320 töötajat.

SEBE 20 bussi töötavad maagaasil.

SEBE loodi aastal 1994. 26 aastat reisijaid teenindanud SEBE võib julgelt pidada oma aja Eesti bussiala suurimaks uuendajaks. Esimene WiFiga kaetud liinivõrk, esimene gaasibuss linnapildis, esimene ratastoolibuss kaugsõiduks jne.

Lux Expressi kaubamärgi all sõidab 105 bussi. Keskmine bussi vanus on 3,7 aastat. Ollakse uhked oma kõrgete teenusstandardite üle nii reisi ajal kui administratiivpoolel. Töötatakse iga päev selle nimel, et tagada busside puhtus ja turvalisus, pakkudes huvitavat meelelahutust meediaekraanidel ning parimat klienditeeninduskogemust.

Kuigi Lux Expressi bränd loodi 2008. aastal, ulatub ettevõtte tegevus juba aastasse 1994. Kõik sai alguse Eestis, kuid enam kui paarikümne tegevusaastaga on ettevõte kasvanud Baltikumi regiooni kõige laiema võrgustikuga liinireiside teenusepakkujaks. Sõidame 7 riigis enam kui 20 sihtkoha vahel, ühendades pealinnu ja olulisi sõlmpunkte Tallinnast Varssavini ja Peterburist Helsingini.

Lux Expressi bussid läbivad keskmiselt 74243 km iga päev. Võrdluseks: ekvaatori pikkus on 40075 km

Lux Expressi bussid sõidavad aastas kokku umbes 27 miljonit km ehk ligikaudu 2,2 miljonit km igas kuus. See tähendab, et Kuule saaks sõita vaid viie päevaga.

Kõikides Lux Expressi bussides on kokku 4792 Lux TV meediaekraani isiklikuks meelelahutuseks reisi ajal - vaata filme ja seriaale või kuula muusikat.

Töökojas on pidevalt tegemisel 20 bussi.

Buslandis töötab 54 töötajat, töötajate keskmine vanus on 36,8 aastat.

Viie aastaga värvitakse rohkem kui 1000 bussi, milleks kulub ca 14 000 liitrit värvi.

Aastas tehakse 250 miljoni euro väärtuses tehinguid läbi Turnit Ride platvormi

Ligi 4000 bussipiletite edasimüüjat kasutavad Turniti loodud süsteemi

Turniti müügisüsteem on kasutajale kätte saadav 19. erinevas keeles: eesti, inglise, tšehhi, saksa, itaalia, hispaania, soome, prantsuse, leedu, läti, hollandi, norra, poola, portugali, vene, rootsi, serbia, türgi, slovakkia.

Turniti süsteemis müüakse üle 15 miljoni pileti aastas.

Tänu Turnit Ride süsteemile on võimalik reisijaid pardale registreerida poole kiiremini.

Tpileti piletimüügi- ja reisiinfo süsteemi kasutatakse 12 Eesti bussijaamas. Lisaks kasutab Eestis Tpileti süsteemi piletimüügiks ka neli Mootor Grupi välist ettevõtet.

2016. aastal asendas T grupp paberkujul piletite eelmüügilehed mobiilirakendusega ning toetas bussivedajaid tahvelarvutite soetamisel. Tänu sellele muudatusele kulutakse Tpileti müügisüsteemi kasutavates bussijaamades aastas ca 1200kg vähem paberit.

Cargobusil on terminalid üle Eesti, lisaks Lätis ja Leedus. Mootor Grupi vanim ettevõte Cargobus tegutseb alates 1992. aastast ja on üks suuremaid pakiveoteenustega tegelevaid Eesti ettevõtteid.

Cargobusil on võimekus käsitleda päevas üle 2000 saadetise. Saadetava paki keskimine kaal on 7 kilogrammi.

Cargobusi partneriks on üle 20 bussiettevõtte ja igapäevaselt kasutatakse ligikaudu 400 erinevat bussiliini.

Milworks teostab vastavalt tellimusele mitmesuguseid eriprojekte. Varasemalt on antud uus elu Kaitseväe Alvis Mambadele, remonditud roomikmasinaid BV 206, soomustatud jalaväetransportööre ning laevade laskepesasid.

Milworksis töötab 36 töötajat. Ettevõttel on töökojad Tallinnas, Tapal ja Võrus. Milworksi omanikeks on Soome suurim kaitsetööstusettevõte Patria ning Mootor Grupp.

Viimaste aastate jooksul on Milworks peamiselt olnud keskendunud militaarsõidukite hooldusele ja remondile. Aastate jooksul on hooldatud järgmisi sõidukeid: Patria XA-180 ja XA-188 soomukid, CV-9035 jalaväe lahingumasinad ning mitmed rivimasinad (erinevad 4×4, 6×6 ja 8×8 veokid, sillasüsteemid, kütusetankurid, 4×4 masinad, tuletõrjemasinad). Milworks remondib ja hooldab ka erinevaid agregaate, nagu mootorid, käigukastid ja sillad.

Varem Milrem LCM nime all tegutsenud ettevõte nimetati ümber Milworksiks, kuna uus nimi toetab paremini ettevõtte identiteeti ning vastab paremini tema tegevusele. Nimevahetus toimus muuhulgas ka vältimaks segadust Milrem Robotics’iga, mis on Milworksi (varasema nimega Milrem LCM) spinn-off ettevõte aastast 2017. Mõlemal ettevõttel on tänaseks välja kujunenud erinevad eesmärgid, omanikud ning tegevusvaldkonnad. Milrem Robotics omandas Milremi kaubamärgi ja jätkab oma praeguse nime all.

Kõige pikema tööstaažiga töötaja on Piia Vilberg, ta on tellimusvedude kroonimata kuninganna.

Lux Charteri bussides saab sõita kuni 55 reisijat. Ruumikas ja soliidne salong peegeldab Mercedes Benzi sõiduautodelt tuttavaid kvaliteedinõudeid, mis bussi puhul on veelgi esinduslikumad, sest peavad vastu pidama pikematele reisidele ja intensiivsemale kasutamisele.

Lux Charteri minibussid sobivad suurepäraselt väiksemate gruppide transpordiks. Uued ja modernsed minibussid mahutavad mugavalt reisima kuni 28 reisijat.

Ajatute busside kollektsiooni kuulub 14 uunikumi. Kollektsioonis on 4 bensiinimootoriga bussi ja 10 diiselmootoriga bussi. 14 bussist 5 on ilma roolivõimendita bussi.

Timelessi busside kollektsioonis on kolm puust karkassiga bussi.

ZIS 127 ei ole võimeline oma tehniliste eripärade tõttu sõitma alla 50 kilomeetri tunnis, TA 6 ei ole võimeline sõitma üle 50 kilomeetri tunnis.

LE Bus Service töökoja pindala on 909 m2.

Kõige vanem remonditud buss on aastast 1938 ja kõige uuem aastast 2020.